Bontrager Aeolus RSL 51 TLR -skivhjul

Den mycket lätta Aeolus RSL 51 är L"Perfekt uppdatering för dem som vill ha mer hastighet. Den nya Aeolus RSL skapas genom en designprocess med tre dimensionella modeller och garanterar en radikal förändring när det gäller hastighet, utan att offra stabilitet. Tillverkad i en mycket lätt RSL -nivå OCLV -kol, modelleras den runt den nya 51mm fälgprofilen för en oöverträffad hastighet och mångsidighet i något skick. De slanglösa färdiga cirklarna med en större 23 mm inre kanal möjliggör större jämnhet genom att minska motståndet i acceleration, medan ultralättnaven med interna mekanismer DT Swiss 240 -tal och kroppsfria hjulspärret EXP med 36 ympningspunkter garanterar maximal flytande.

Alla Bontrager Carbon Wheels åtföljs av en livstidsgaranti reserverad för den ursprungliga köparen och täcks av ytterligare skydd av kolomsorgen. Om hjulen skulle drabbas av strukturella skador under L'Används inom två år från köpet kommer vi att ersätta dem gratis. Enklare än så!

Produktinformation

1. OCLV RSL kol, lättare och mer resistent, gör att du kan få profiler av snabbare och mer stabila cirklar -profiler
2. 51mm fälgprofil, tillverkad med 3D -modellering, är vår snabbaste och mest stabila design någonsin
3. Den 23 mm inre kanalen tillåter större jämnhet genom att minska motståndet och göra det snabbare hjulpneumatiska systemet
4. Tubeless Ready (TLR) Tubeless är kompatibla med både Bontrager TLR och standard TLR -bandtäcken
5. 51 mm OCLV kolhjul (31 mm extern bredd), aerolit 24/24 DT Raggi, Nippli DT Pro Lock
6. Mozzi DT Swiss 240 -talets ultralätt med 12 mm passerade stift och spärr EXP -bakhjulet vid 36 poäng
7. Kompatibel med gratis SRAM 10/11 och Shimano -hjul 10/11/12 Hastighet: xdr 12 hastighet tillgänglig separat
8. TLR -täckband, TLR -ventil och traditionellt lockband

Specifikationer:

Aeolus RSL -hjul erbjuder en ny storlek när det gäller hastighet. Tack vare de 3D-modeller som användes under den iterativa designprocessen har vi kunnat utvärdera mer exakt effekterna av varje gram av motstånd, i alla riktningar, genom alla planer och i alla element i hjulpneumatiska systemet. Men vi har inte begränsat oss till detta. Vi optimerade också rullningsmotståndet och valde den inre bredden på cirkeln (23 mm) som visade sig vara den snabbaste.