Sram
SRAM kód Ultimate Disc Brake Stealth 4 piesty
SRAM kód Ultimate Disc Brake Stealth 4 piesty
Nemožné nahrať dostupnosť výberu
Prvýkrát vôbec, naša legendárna kódová brzda teraz nosí korunu Ultimate. Zátka z plného výkonu je vybavená novou technológiou na zlepšenie estetiky vášho oddielu pre cestujúcich: tajnosť. Úplne nový dizajn tela páky priblíži trubicu bližšie k baru, čo umožňuje elegantnejšiemu a modernejšiemu sprievodcovi. Osvedčené interiéry zostávajú rovnaké, pričom Swinglink vedie náš výrazný pocit. A pre ľahkú bezkonkurenčnú prispôsobenie ponúka Code Ultimate úpravu toku a bodu kontaktu bez nástrojov. Nakoniec sa uhlíková čepeľ pripojí k nášmu technológiám ložiska páky, takže pocit zostane plynulý. Náš najlepší sa práve zlepšil.
-
Neviditeľný dizajn tela na dokončenie našej pilotnej kabíny AXS
-
Navrhnuté pre najťažšie brzdové potreby
-
Kovové ložiská sú štandardom pre väčší výkon a dlhšie trvanie
-
Naša najsilnejšia brzda, ktorá používa náš Swinglink a pákový otočný ložisko pre sprievodcu bez úsilia
Technológia
Swinglink
Stlačte páku brzdy SRAM a vy si ju okamžite všimnete. Menej mŕtvy priestor. Pozitívnejšie zapojenie. Nový systém CAMS vyžaduje menší závod páky, aby sa tablety posunuli do rotora. Je to fantastické, ale na dokonalý brzdový výkon je oveľa viac ako jednoduchý výkon. Potrebujete kontrolu. Mnoho brzdových systémov minimalizuje mŕtvu oblasť, ale na úkor modulácie. SwingLink rieši tento problém so svojím špeciálnym tvarom Camma. Keď vankúšiky prídu do kontaktu s rotorom, krivka rýchlosti páky je plochá a pravidelná, čím sa zabráni pocitu „aktivácie/deaktivácie“ brzdy. Je to perfektná rovnováha medzi energiou a presnosťou. Zatvorenie časového prístavu
Rozšíriteľný močový mechúr
Nový dizajn brzdovej páky SRAM obsahuje remodelovaciu membránu, ktorá pomáha upravovať a znižovať vzduchové bubliny. Membrána je špeciálne tvarovaná tak, aby evakuovala vzduch z páky a tlačila tekutinu presne tam, kde je to potrebné. Výsledkom je lepšie vykladanie protiprúdu, ktoré vytvára spoľahlivú brzdnú silu a koherenciu.
Odvzdušňovacia hrana
S týmto novým obvodom kliešskej tekutiny sa preplachovali dvere očistenia do spodnej časti klieští a všetky štyri obaly piestov môžu komunikovať. Týmto spôsobom tekutina počas čistenia prirodzene napĺňa strmeň a spôsobuje jednoduchšie a podstatnejšie očistenie.
Nastavenie kontaktného bodu
Niektorí ľudia majú radi okamžitú silu rasy s krátkym pákom. Iní uprednostňujú pocit dlhšieho štartu. Pri nastavení kontaktného bodu si môžete zvoliť polohu, v ktorej chcete, aby boli prsty, keď sú brzdy naštepené. Je to rýchly a ľahký spôsob, ako si prispôsobiť pocit brzdy bez toho, aby ste museli pohybovať v podložkách. Je to tiež spôsob, ako vyvážiť obe brzdové páky, aby mali rovnaký pocit.
Špecifický
| Aplikácia (DB) | Mtb |
|---|---|
| Brzdový typ | Hydraulický |
| Farba (DB) | Čierny eloxovaný |
| Lama | Uhlík |
| Orientácia | Zadný predný |
| Typ podložky (disk) | Kov s oporou sinterskej ocele |
| Držiak (kotúčová brzda) | Priama zostava Dir, Intl Std (140 mm zadná, predný rotor 160 mm) 0IS, Intl Std (160 mm zadná, 180 mm predný rotor) 20i, Intl Std (180 mm zadná, 200 mm predný rotor) 40i, Intl Std (200 Zadný rotor mm) 60I, stĺpej zostavenia (20 mm držiak) 20p, zostava pólov (20 mm dierový) 20S, pólová zostava (držiak 40 mm) 40p |
| Dosiahnuť úpravu | Bez nástrojov |
| Pravidelný kontakt | Áno |
| Hydraulická tekutina | Bod 5.1 |
| Otočenie páky | Ložisko |
| Váha (G) | 309 |
| Váha na základe | Na základe zadnej časti SJ, Dir, 1800 mm, s vankúšikmi (bez terminálu, bez hardvéru zostavy, bez šumivých tabliet, bez rotora/skrutiek) |
Podieľať sa
