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SRAM Code Ultimate Disc Brake Stealth 4 Kolben
SRAM Code Ultimate Disc Brake Stealth 4 Kolben
Es ist unmöglich, die Verfügbarkeit des Entzugs hochzuladen
Zum ersten Mal trägt unsere legendäre Codebremse jetzt das Crown Ultimate. Der volle Stromstopper ist mit einer neuen Technologie ausgestattet, um sich zu verbessern LÄsthetik Ihres Passagierfachs: Stealth. Das brandneue Hebelkörperdesign bringt die Röhre näher an die Bar und ermöglicht einen eleganteren und modernen Führer. Die bewährten Innenräume bleiben gleich, wobei Swinglink unser unverwechselbares Gefühl leitet. Für eine einfache beispiellose Anpassung bietet Code Ultimate die Anpassung des Flusses und des Kontaktpunkts ohne Werkzeuge. Schließlich schließt sich eine Carbonklinge unseren Hebel -Pivot -Lagertechnologien an, sodass das Gefühl flüssig bleibt. Unser Bestes hat sich gerade verbessert.
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Unsichtbares Körperdesign, um unsere AXS Piloting -Kabine zu vervollständigen
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Entwickelt für die schwersten Bremsbedürfnisse
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Die Metalllager sind Standard für größere Leistung und längere Dauer
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Unsere leistungsstärkste Bremse, die unseren Swinglink und den Hebeldreher ohne Anstrengung für einen Leitfaden nutzt
Technologie
Swinglink
Drücken Sie einen SRAM -Bremshebel und Sie bemerken es sofort. Weniger toter Bereich. Positivere Beteiligung. Für ein neues CAMS -System ist ein geringeres Hebelrennen erforderlich, um die Tablets zum Rotor zu schieben. Es ist fantastisch, aber es gibt viel mehr als nur einfache Kraft. Sie brauchen Kontrolle. Viele Bremssysteme minimieren den toten Bereich, jedoch auf Kosten der Modulation. SwingLink löst dieses Problem mit seiner speziellen Camma -Form. Wenn die Pads mit dem Rotor in Kontakt kommen, ist die Hebelrate -Kurve flach und regelmäßig und vermeidet das Gefühl der "Aktivierung/Deaktivierung" der Bremse. Es ist das perfekte Gleichgewicht zwischen Macht und Präzision. Timing -Port -Schließung
Erweiterbare Blase
Das neue SRAM -Bremshebeldesign beinhaltet eine Umbau -Membran, mit der Luftblasen angepasst und reduziert werden können. Die Membran ist speziell geformt, um zu evakuieren L»Luft aus dem Hebel und schieben Sie die Flüssigkeit genau dort, wo es benötigt wird. Das Ergebnis ist eine bessere Entladung der Gegendruck, die zuverlässige Bremskraft und Kohärenz erzeugt.
Blutungskante
Mit dieser neuen Schaltung der Flüssigkeit der Zange wurde die Säubertür in den unteren Teil der Zange bewegt, und alle vier Verpackungen der Kolben können kommunizieren. Auf diese Weise füllt die Flüssigkeit während der Säuberung natürlich den Bremssattel und verursacht eine einfachere und umfangreichere Säuberung.
Kontaktpunktanpassung
Einige Leute mögen die sofortige Kraft eines kurzen Hebels. Andere bevorzugen das Gefühl eines längeren Starts. Mit der Einstellung des Kontaktpunkts können Sie die Position auswählen, in der die Finger sein sollen, wenn die Bremsen gepfropft werden. Es ist eine schnelle und einfache Möglichkeit, das Gefühl Ihrer Bremsen anzupassen, ohne die Pads bewegen zu müssen. Es ist auch eine Möglichkeit, beide Bremshebel auszugleichen, damit sie das gleiche Gefühl haben.
Spezifisch
| Anwendung (DB) | MTB |
|---|---|
| Bremstyp | Hydraulik |
| Farbe (DB) | Schwarz anodiert |
| Lama -Material | Kohlenstoff |
| ORIENTIERUNG | Hintere vorne |
| Art des Pads (Disc) | Metall mit Sinterstahlstütze |
| Klammer (Discbremse) | Direkter Baugruppe Dir, INTL STD (140 mm Heck, 160 mm vorderer Rotor) 0is, INTL STD (160 mm Heck, 180 mm vorderer Rotor) 20i, INTL STD (180 mm Heck, 200 mm vorderer Rotor) 40i, INTL STD (200 (200) MM Heckrotor) 60i, Post -Assembly (20 mm Klammer) 20p, Polbaugruppe (20 mm Abstandshalter 20s), Polbaugruppe (40 mm Klammer) 40p |
| Die Einstellung erreichen | Ohne Werkzeuge |
| Regelmäßiger Kontakt | SDER |
| Hydraulikflüssigkeit | Punkt 5.1 |
| Hebelstift | Lager |
| Gewicht (g) | 309 |
| Gewicht basierend auf | Basierend auf dem Heck, SJ, DIR, 1800 mm, mit Pads (ohne Klemme, keine Baugruppe, keine funkelnden Tabletten, keine Rotor/Schrauben)) |
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