Roues DT Swiss Arc 1100 Spline 38 Disc CS 2026

La façon la plus légère de grimper

L'ARC 1100 SPLINE 38 CS atteint de nouveaux sommets d'excellence en ingénierie, avec des rayons en carbone qui en font la paire de roues Aero la plus légère du marché. Chaque élément a été conçu dans les moindres détails pour optimiser le poids sans compromettre les performances. Les rayons en carbone raffinés réduisent le poids, vous permettant de conquérir une ascension plus tard L'autre. Le cœur est représenté par un nouveau moyeu SPLINE monté sur une jante Aero en carbone de 38 mm de haut, la plus légère jamais conçue. Fruit de la technologie PURE Carbon, il garantit que, même en montée, vous n'aurez pas à craindre la gravité. Pour les pentes moins raides, le profil aérodynamiquement optimisé vous poussera vers le sommet plus rapidement que jamais.

Cercle
La jante d'escalade ultime d'une hauteur de 38 mm allie la légèreté de notre technologie PURE Carbon et Loptimisation aérodynamique, pour arriver au sommet encore plus vite.

Rayons en carbone
Le premier jeu de roues à rayons en carbone. Les rayons aérodynamiques en carbone garantissent une plus grande rigidité et légèreté.

Centre
Moyeu 180 Straightpull pour rayons en carbone avec une conception spécialement conçue et des brides usinées avec une grande précision.

WTS Aéro optimisé
Avec pneus Continental AERO 111 de 26 mm à l'avant et pneus Continental GP 5000 STR de 28 mm à l'arrière.

Spécifications techniques

Cercle

• Matériel: Carbone
• Interface de pneu : TC tubeless crocheté/crotchet
• Trou de valve : Presta
• Diamètre du cercle : 29" / 700C
• Hauteur du profil : 38 mm
• Largeur interne : 20 mm
• Largeur externe : 26 mm
• Poids réel : 840 g (avant) ; 984 g (arrière)

Centre

• Type de moyeu : 180
• Système d'essieu : axe traversant de 12 mm
• Dimensions de fabrication : 100 mm (avant) ; 142 mm (arrière)
• Interface de freinage : verrouillage central du disque
• Cassettes : Shimano ROUTE
• Corps de roue libre : Cale. RD. Lumière 11SP S ASLS11 (monté)
• Système de roue libre : Ratchet EXP 36

Rayons et écrous

• Rayons latéraux gauches : tête en T VONOA Aero Carbon
• Rayons du côté droit : tête en T VONOA Aero Carbon
• Modèle de rayons : Radial / Double croix (2:1)
• Mamelons : aluminium caché VONOA

Inclus

• Ruban tubeless de 23 mm
• Valve TL en aluminium noir 36-48 mm
• Kit corps de roue libre SRAM XDR Road
• Protection des vannes
• Sac à roulettes
• CONTINENTAL GP5000 STR 28-622
• TUBE CONTINENTAL TPU SV

Technologies

Technologie WTS
Optimisation des roues et des pneus en tant que système complet, pour être encore plus rapide. Tout en proposant déjà certaines des roues les plus rapides du marché, l'étape suivante a été de commencer à considérer la roue et le pneu comme un système complet : le Wheel Tire System (WTS). Avec AERO 111, nous avons développé le pneu avant idéal adapté à nos jantes, apportant L'optimisation aérodynamique à un niveau supérieur. Le développement du système complet roue-pneu (WTS) fait partie de notre concept AERO+, synthèse parfaite entre résistance, maniabilité et efficacité. Nous avons appliqué cette technologie à nos catégories Aero et Endurance, faisant passer leurs avantages aérodynamiques à un niveau supérieur avec un pneu sur mesure, qui s'adapte parfaitement à leurs largeurs de jante internes respectives.

Aéro+
La symbiose parfaite entre résistance, maniabilité et efficacité. Lors de la mise au point d'une roue selon le concept AERO+, LL'optimisation des différents paramètres vise un seul objectif : augmenter la vitesse ! La traînée de translation est la force aérodynamique qui ralentit le cycliste dans le sens du déplacement. Cette force dépend de la surface d'impact frontal du cycliste (75%), du vélo de route et de ses composants (25%), ainsi que de la vitesse. Pour minimiser la résistance en translation, il est nécessaire de limiter la surface d'impact de l'ensemble cycliste/vélo, en l'optimisant au maximum. L'aérodynamique. Si l'on veut aller plus vite, il est indispensable de réduire la résistance aérodynamique de l'ensemble cycliste/vélo, puisque la force augmente proportionnellement au carré de la vitesse. À partir de 15 km/h, la traînée aérodynamique constitue la plus grande résistance que le cycliste doit surmonter. La roue avant joue un rôle fondamental, car elle représente L8% de la résistance totale.

Technologie des rayons
La création de rayons de haute qualité marqués Lle début de l'entreprise. DT était déjà synonyme de rayons suisses de haute qualité avant la création de l'actuelle DT Swiss AG. Aujourd'hui, les rayons DT Swiss sont synonymes de durabilité et de précision et, grâce à leur procédé de fabrication exclusif, offrent une combinaison inégalée de légèreté et de stabilité.

Technologie sans chambre à air
Toutes les roues DT Swiss sont compatibles tubeless et les versions ASM sont tubeless ready, équipées de ruban tubeless et de valves. Les pneus tubeless présentent plusieurs avantages par rapport à la combinaison traditionnelle chambre à air et pneu : le pneu peut être gonflé à des niveaux de pression inférieurs, sans risquer de pincement (crevaison dite « morsure de serpent ») et garantit une adhérence supérieure. La pression plus faible offre un plus grand confort en selle et L'l'absence de place élimine Lfrottement entre ce dernier et le pneu, avec pour conséquence une diminution de la résistance au roulement sur le terrain et les obstacles. LL'utilisation d'un liquide d'étanchéité pour les systèmes tubeless permet au pneu de colmater automatiquement les crevaisons et les petites coupures. Un bel avantage pour tous ceux qui aiment pédaler longtemps et qui, en cas de problème, se retrouveraient à plusieurs kilomètres du réparateur le plus proche.