Tire rígido Maxxis Ensayo sin tubra sin tubo de DH Carcasa 29x2.50wt

Los neumáticos listos para tubeless ofrecen al ciclista numerosas ventajas: la capacidad de usar una presión de aire más baja, lo que mejora la tracción; menos resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con un tubo; Y menos posibilidades de aplanar porque no hay tubo. Los neumáticos listos para tubeless están marcados por letras "TR" en el costado.

Los neumáticos listos sin cámara deben montar en bordes compatibles sin tubo y requieren LUso de un sellador líquido para mantener la presión. El sellado líquido tiene la ventaja adicional de sellarse goteos pequeños. Asegúrese de verificar regularmente el sellador y actualizarlo según sea necesario, ya que se secará con el tiempo.

El sellado de líquido debe usarse solo en los siguientes tipos de neumáticos: calle sin tubería, tubular y sin tubénica.L'El uso de selladores líquidos en cualquier otro neumático Maxxis cancelará la garantía.

Sendero

La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las llantas modernas más anchas de hoy. Los neumáticos tradicionales están diseñados alrededor de círculos antiguos y más cercanos y pueden crear un perfil de neumáticos excesivamente cuadrado, lo que lleva a un rendimiento no óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho interno del círculo de 35 mm, pero han demostrado que funciona en un intervalo de anchos internos del círculo de 30-35 mm, dependiendo de las preferencias del ciclista.

Carcasa de DH

La carcasa Maxxis DH carcasa para MTB de descenso está compuesta por dos capas de lienzo de 60TPI con recubrimiento de goma que va desde el talón hasta el talón, proporcionando más protección y rigidez lateral para las aplicaciones enduro y descenso, con L"Adición de una capa de goma buntica en el área del talón, para ofrecer protección al borde de los círculos y agrega estabilidad a las caderas.